Tartalom
Az algoritmus első lépése a MotoGP-be való belépés, mivel mi is szeretjük a saját játékunkat, akárcsak te. Mindazonáltal lehetőséget kell adni egy poszt- és nyomkövetőmentes weboldal élvezetére, és továbbra is használni kell a hirdetésblokkolót. A teszt szerdától keddig 10:00 és 18:00 óra között (helyi idő szerint) tart, a bejegyzés dátumától számított 24 órán át. Az új Moto2 csapatot Paolo Campinoti csapatfőnök, Gino Borsoi személyzeti menedzser és Alex De Angelis pártmenedzser alkotja, akik Tony Arbolino és Izan Guevara versenyzőket vezetik. A Monster Energy Yamaha MotoGP csapatot ismét Maio Meregalli csoportmenedzser, Fabio Quartararo és Álex Rins motorosok képviselik, a csapatot pedig Paolo Pavesio jelöli az idei év új pártfőnökének. Ogura vállalkozása újabb lehetőséget kínál a japánoknak, hogy megünnepelhessék a MotoGP™ győzelmüket – amit az ország nem tudott megtenni Tamada 2004-es hazai GP-győzelmei óta.
Próbálj meg egy Yamaha motoros lenni, jól ismeri a legújabb gépeket, és azonnal alkalmazkodni tudsz. 1982-ben a srác rekordot döntött a szexi vasával, mint győztes egy topkategóriás versenyen… Svédországban. Közvetlenül az 1983-as verseny után, ahol az ötödik helyen ért célba, úgy döntött, hogy feladja a versenyt. Később csapatmenedzser és tulajdonos lett. Szóval lenyűgöző történet a japánok és a svédek között, ami jól zárja a régiót. Holnap eldönthetjük, hogy kik a valaha volt legjobb japánok.
Új év, a friss kékes árnyalatok: a Prima Pramac Yamaha MotoGP felfedi a 2025-ös színeket
Ez a teljes listája az új MotoGP™ csoportoknak, és a 2024-es év kerékpárosaival, beleértve a használt motorokat, az új motorosok futási szintjét, a nemzetiségeket és az egyes csoportok könyvelési funkcióit. Miközben átgondoljuk, mi tette a nemzeti bajnokságot olyan egyedivé 2024-ben, bemutatjuk a legjobb csoportokat, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, egy epikus névadó erőfeszítést, és ez a legutóbbi versenyre és a legnagyobb MotoGP™ versenyző közvetítésére is kiterjedt, így létrejött az új bajnokság. A FIM lemondott a számáról, a 74-es motorszámot egyetlen versenyző sem használta azóta.
MotoGP Podcast: Acosta problémái és a Ducati GP23 leminősítése
Mindkét MotoGP csapatot gyakran a legújabb Yamaha Facility Race MotoGP tesztcsapat kíséri a pályán, melynek tagjai Kazutoshi Seki csoportvezető, Augusto Fernandez versenyzők és Cal Crutchlow. Mivel azonban Crutchlow jelenleg nem alkalmas kutatási feladatainak ellátására, a tesztcsapat Andrea Doviziosót bízza meg szakértői érzékével és képességeivel az új YZR-M1 fejlesztésének támogatására. A tesztcsapatot Paolo Campinoti, a csapat vezetője és Gino Borsoi, a csapat igazgatója irányítja majd, Jack Millerrel és Miguel Oliveirával a pilótafülkében. A csapat és a motorosok létesítményi státuszt kapnak, és minden bizonnyal fontos szerepet játszanak majd a Yamaha Engine Company és a Yamaha Engine Race teljes támogatásában. A második gyári csapat szintén kutatásokat fog végezni, és közvetlenül a Monster Time Yamaha MotoGP csapattal fog együttműködni az adatgyűjtés és az YZR-M1 kerékpár fejlesztésének fejlesztése érdekében. A stratégia megérdemli a Yamaha és a Yamaha közötti szoros együttműködést az új integrációval, és megtévesztheti a Pramac Rushingot.
A srác versenyzett, mert a Superbike világbajnokság megszelídítetlen kártyáival a Sugo-ban második lett, ami világszerte ismertté https://fogadas-sport.com/tippek/ tette őt. Ő volt a motorosok többsége, így nagyszerű csatát vívott a 2002-es szezonban, ami azt jelentette, hogy a következő évben a MotoGP-ben is a Pramac Honda mellett döntött. Egy békés hétvégét töltött a Honda családi területén, ahol Marini a gyári csapattársa, Joan Mir mögé kvalifikálta magát a rajtrács 20. helyén, miután végül a legjobb Honda lett a sprintben a 13. helyen. Alig pár perccel Nakagami előtt Marini a 14. helyen rajtolt el a nagydíjon, és nagyjából hasonló tempót mutatott, mint a többi HRC-s versenyzője.
Kerékpárosok és közösségek
A Honda LCR garázs hátoldalán található a 2024-es rajtrács új, japán versenyzője, Nakagami. 2024 augusztusában elhatározták, hogy Nakagami a szezon után kiugrik a csapatból, hogy 2025-ben a HRC Advancement versenyzője legyen. Binder és Miller új tehetséges párosa nem érte el a 2024-ben áhított győzelmeket, Miller a legújabb stratégiával távozott, és a Yamaha motorjait használva nyerte meg a 2025-ös évet. Ez volt Binder ötödik szezonja a csapatban, és a 2024-es MotoGP™ pontversenyben az ötödik helyen végzett.
MotoGP Sepang minta: Menetrend, versenyzők és követési módok
A srác a hetedik helyen állította le a biciklijét a rajtrácsra, közvetlenül Bezzecchi előtt, így a sprintben a hatodik helyen áll. A nagydíjon a csúcs második felétől induló, szoros versenyben nyolcadik lett, amivel még jobban lekörözte társait. Morbidelli teljesítménye a Japánban sokkal szégyenletesebb volt, mint amit egy GP24-es versenyző idén teljesíthet, és akár úgy is alakulhatott volna, mint néhány szezonja során, nem hivatalosan egy nagyon jó hétvégét produkált, hogy legyőzze Pramacot.
- Egy ideig ragaszkodott hozzá, hogy az általa igényelt díjak is rendelkezésre állnak, de az egyik problémája az volt, hogy mindent összehozott vele a vasárnapi versenyre.
- Míg a Yamaha a megszokott fekete-kékes keretet választotta, a Pramac egy feltűnő új megjelenést alkotott, amelybe a jelenlegi Prima névet viselő, friss partner Alpine új színét építette be.
- Pol Espargaro hivatalos Yamaha-versenyzőként, Tech3-as színekben debütált a MotoGP-ben.
Csapatok állása
Az új időzítés egy jó MotoGP™ motorról egy csúszós, egyébként esőálló gumiabroncsokkal felszerelt szerver beállításra való átállása óriási hatással van a versenyző versenybeli helyezésére és a végeredményére a banner-to-banner kódex értelmében. Az új banner-to-banner jelzés előírja, hogy ha egy gyorsítást jelentenek be, mint a nedves utat a kezdőnek, vagy ha a versenyen belül világos zászlókat mutatnak be az eső egyértelmű jelenlétének jelzésére, akkor a motorosok cserélhetnek kerékpárokat a küzdelemben. Az új balatonfőkajári verseny általában sokkal több munkát igényel a FIM A szintű licenccel rendelkezők számára, hogy segítsenek a legújabb MotoGP és Superbike versenyek szerverein. Néhány rövidebb távolságú oldalt írnak az eredeti dal belsejében a 7-es kanyarban, megtartva a friss sebességet és növelve az új városi fókuszt. A 11-es kanyartól kezdve egy új sikán drámaian csökkenti a sebességet és növeli az előzési lehetőségeket.
Bár nem, a Ducati feloszlott, és a 2025-ös Aprilia létesítménypartiján harcolni akart. A Pramac eközben biztosan ugyanazokat az eszközöket kapja a létesítmény embereitől, mint a Yamaha, aki személyesen véglegesíti versenyzőit, Oliveira és Jack Miller, akik így módosítják a munkaköri listájukat. Ez nagyon drasztikus, mivel jól mutatja az új Yamaha vezetők új gondolkodásmódját, akik elsősorban a különálló szervezeteket pénzforrásként, azaz egy másik üzleti útként tekintettek az új szerződésre. A legújabb 2025-ös középtávú csomag hangsúlyozza az „együttes vezetők” fontosságát, és a világ minden tájáról érkező tehetségeket fogja bevonni, hogy a legjobb tippek álljanak rendelkezésre, amikor olyan igényekkel és lehetőségekkel kell szembenéznie, amelyek a Yamaha „Kihívásból fakadó Szellem” mentalitását hordozzák. A legújabb középtávú csomagot azért hozták létre, hogy támogassa a kerékpárfejlesztést, ápolja a tehetségeket, és végül fokozza a Yamaha teljesítményét a MotoGP-ben a belső eseményektől a közös „Kék Átalakulás” vízió megvalósításáig terjedő fokozott szinergiák révén.
Morbidelli az időmérőn hatodikként az ötödik helyen áll a célegyenesben, és ugyanezt a helyezést érheti el a nagydíjon is. De senki – kivéve Acostát nemrég – nem jelenthetett volna valódi kockázatot annak a négyesnek, és Morbidelli Japán Nagydíját csak ennek alapján ítélni nem lenne fair. A Japán Nagydíjon kért új, magasabb kormánykerék-kopású verseny biztosan jobban megismertette Bastianinit, mint ahogyan azt tette. Miután teljesen bekvalifikálta magát az utolsó futamra, a srác rengeteg időt veszített a KTM-es Brad Binder legyőzésével a nagydíjon, hogy bekerüljön a győzelemért folytatott küzdelembe, ami végül oda vezetett, hogy lemaradt a harmadik helyről Marquez mögött, annak ellenére, hogy később hatalmasat küzdött. A második helyről a célegyenesből majdnem elkapja a lassuló Bagnaiát az utolsó körben, miután Bastianini friss, hétfőtől hétvégéig tartó hangulatot mutat az utolsó fordulókban, és ez segíthet neki folytatni a Marquezzel folytatott szoros küzdelmét a harmadik helyért a tabellán.
Én magam az új pályán egy technikai helyszín-konszolidációt is tervezek, ami jó dolog lehet a motorosok számára. Ezek a fejlesztések felkészítik a balatoni futóversenyt a MotoGP-re és a WorldSBK-ra. A Yamaha a kibocsátó konferencián megerősítette – ahol bemutatták a gyári csapatuk és a Pramac új festéseit -, hogy a versenyzők kedden Sepangban indulhatnak a téli tervek megkezdése előtt. Rins a második szezonját kezdi a Yamahával, és folytatja az M1 fejlesztését a legnagyobb kategóriaversenyző számára. A MotoGP-ben több mint fél tucatnyi bajnokkal rendelkező versenyző érzékük és versenyzési képességük nélkülözhetetlen erőforrásokat kínál a projekthez. A legújabb spanyol versenyző nagyszerű, kemény munkát végzett a legutóbbi szezonban, sérülésekkel küzdve, 16 GP-t kihagyva 2023-ban és 2024-ben.
Igen, végül eső miatt kellett beállnia, de egy pillanatra az új csatafőnök nagyszerű játéka úgy tűnt, hogy talán, de talán megtérül, ahogy az eső alábbhagyott. Egy nagyszerű hétvége volt Nakagami számára a mai állás szerint, ez a legújabb hazai versenyük (legalábbis amíg állandó MotoGP-versenyző). Jól indult azonban, aztán balszerencséjére elmulasztotta a Q2-es helyezést, mert soha nem számított minden századmásodpercre.